冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。進入二十一世紀以來，國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)迅速的發(fā)展，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國內(nèi)冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展。
但是由于國內(nèi)市場的特殊性，目前冷鏈物流服務(wù)還不是主流的物流服務(wù)模式，國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、智能化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。
以冷藏車的配置為例，我們平均兩萬人才有一輛冷藏車，而美國平均五百人就有一輛冷藏車。對冷鏈運輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M足，使我國農(nóng)產(chǎn)品損耗率非常高，而發(fā)達國家的損耗率則一直控制在較低的水平線左右。由于運輸過程中冷鏈斷鏈導致的產(chǎn)品高損耗，整個物流費用占到總成本的65%。
再以冷庫的配置為例，冷庫是物流冷鏈行業(yè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。雖然近些年冷庫保有量有所提高，但相較于龐大的市場需求仍不足。目前，國內(nèi)冷庫需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)